שינוע צהל בעיתות חירום

5 / 64

52 פרק 5 - סיכום והמלצות
55 המלצות בנושא ההשפעה של צה"ל על התשתיות התחבורתיות האזרחית
56 המלצות בנוגע לפוטנציאל השימוש ברכבת ישראל לצרכים צבאיים
58 המלצות בנושא פעילות כוחות צה"ל
60 מקורות
איורים
12 : מדינה צרה וארוכהאיור 1
גודש צירי התנועה בעיקר באזור המרכז. למרות הגידול המתמיד בכבישים, :איור 2
17 המדינה לא מצליחה להתגבר על הביקוש בגלל הגידול בנסועה.
: רצועת הארץ בין חדרה לגדרה-אשדוד ובין חוף הים ועד שיפולי השומרוןאיור 3
- שטח בגודל של כ-02 ק"מ רוחב וכ-001 ק"מ אורך. בשטח זה מרוכזים
עיקר הכבישים של מדינת ישראל. בשטח זה מרוכזת רוב האוכלוסייה,
המסחר והכלכלה של המדינה. מטרופולין גוש דן הוא המקום הצפוף
18 ביותר במדינה.
19 גודש התנועה באזור גוש דן הולך ומתעצם מדי שנה :איור 4
20 : ארבעת כבישי האורך בארץ ישראל לשינוע צה"ל בעיתות חירוםאיור 5
: המבנה הטופוגרפי של ארץ ישראל משפיע על ריכוז האוכלוסייה דווקאאיור 6
21 במישור החוף
22 : האיום על העורף האזורי ממרחב עזהאיור 7
: במלחמת העולם הראשונה שימשה הרכבת בארץ ישראל, נכס אסטרטגי בידיאיור 8
27 הטורקים. בצילום תחנת הרכבת בחיפה 9191
28 : תחנת הרכבת בחיפה 9191איור 9
: מערך הרכבות בארץ ישראל מאז השלטון העות'מני בסוף המאה ה-91איור 01
29 ועד להווה, ומתוכנן עד 0202
30 : רכבת ישראל התנהלה בעצלתיים במשך עשרות שנים איור 11
43 : כמות נוסעים שנתית ברכבת ישראל (בשנים 4991‑0102)איור 21
45 : הובלת מטענים ברכבת ישראל לשנת 0102 (באלפי טון)איור 31